Газовое оборудование.

Рахим

У меня лось 2014г. 2 позиции. Хочу установить газовое оборудование, (пропан). подскажите какое оборудование лучше. заранее спасибо.

mark

Советую ставить однозначно евро-4,у меня стоит евро -2,то-есть патрубок просто врезан и всё,расход большой.Правда дырок в блоке Вам насверлят,но оно того стоит.

Aleks

Смотря в каком регионе Вы живёте. Я живу в Донецке - где полно метановых заправок, у меня метановая установка - это самый дешёвый на сегодня вид топлива. Да и в каждом городе хоть две заправки такие есть - выбирать Вам.

Artemiy

mark, вынужден Вас немного поправить. Евро-2, 3, 4 - это все экологические стандарты, согласно которых выпускаются автомобили в Европе. Ныне действующий стандарт Евро-6.
В газовом оборудовании применяется термин "поколение". ГБО второго поколения применялось для карбюраторных двигателей и врезалось либо в корпус воздушного фильтра в виде распылителя, чем то похожего на конфорку газовой печки, либо непосредственно в камеры карбюратора специальными штуцерами.
Для современных двигателей с распределенным впрыском применяется газовое оборудование четвертого поколения. И в блок дырок ни кто сверлить не будет. Нет наверно в мире таких модернизаций при которых нужно сверлить дырки в блоке. Отверстия делаются во впускном коллекторе. Обычно он или пластиковый или из алюминиевого сплава. В эти отверстия и монтируются индивидуальные электромагнитные форсунки. Расход газа при этом будет сопоставим с расходом бензина, все зависит от квалификации настройщика. Просите, чтоб делали компьютерную настройку в движении, а не на стоячей машине. Точнее так: если у выбранного Вами мастера не предусматривается финальная настройка в движении, ищите другого специалиста.
Для справки есть еще и пятое поколение ГБО. Оно предназначено для автомобилей с непосредственным впрыском. Бензиновые форсунке впрыскивают бензин непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор, как в случае с распределенным впрыском. Газовое оборудование пятого поколения своих форсунок не имеет. Её топливопровод врезан в бензиновую магистраль и пропан-батан в жидком виде подается в камеру сгорания через бензиновые форсунки.
Согласен с Aleks в том, что в некоторых регионах метановых заправок очень мало, ведь нельзя устанавливать их где придется, а только с подключением к газовой магистрали. Соответственно, если ездить заправляться за 20 километров, то пропадет всякий экономический смысл в установке ГБО. Но готов несогласиться, что метан на много дешевле пропан-бутана. Примерно 10 лет назад владельцы метановых установок действительно не рассматривали заправку метаном как затратную составляющую. Сейчас все поменялось, цены на метан не так уж и низки. Кроме того, метановое оборудование на много тяжелее пропан-бутанового из-за толстостенного баллона, который должен выдерживать высокое давление сжатого газа.

ChevR

выбрал бы 4 пока что

Violiti

Доброго времени суток у меня стоит польская установка Евро 4 результатом очень доволен!!!
Лачети 1,8 2007 г. расход по городу 12 траса 10...
Всем удачи на дорогах... =0