Ходовая, трансмиссия, двигатель

n-e-r-d

Интересует весь геморой возникающий по ходовой, по трансмисси (МКП) и двигателю 1.6 (как можно подробней).

Пегас

проехал 4000 после 1000 стал крутить движок по полной, жарю как хочу никаких проблем

n-e-r-d

Крутить двигатель тоже надо, что б нагар на клапанх не образовывался.

Гриня

если ездить постоянно на небольших оборотах с плавными разгонами (стиль езды моей супруги), то на клапанах нагорает и загорается чек. Дашь ей оборотов и все проходит

Rusdrive

я спокойно (не выше 3000) ездил долго - тыщ наверное 60 даже поболее - всё нормально было.
Нагар появляется не от оборотов, а от топлива плохого. И чаще всего от этого загорается чек. Кстати по-моему с 2005 года конструкция клапанов изменена

n-e-r-d

Ещё нагар или масляные отложениения могут возникать о контакта хренового GM-говского масла и присадок в топливе.

Да кстати понял что масло GM говно ещё когда на опеле ездил (через 3 недели стало как вода, хотя масло дорогое специально для опеля).

Гриня

Игорь Акопян,
"...Нагар появляется не от оборотов, а от топлива плохого..."
т.е. вы хотите сказать что ездили 60 тыщ км на хорошем топливе?
и где же интересно вы его брали?!

Rusdrive

нет, просто чеков не было (машина у меня 2004 г.в., езжу с июля 2005) а стиль езды спокойный

потом дважды с небольшим интервалом отравился на Лукойле. Причём последствия последнего отравления до сих пор горят Уже боялся что клапана таки придётся менять, ан нет - отпустило

petrov

ох уж эта электроника. банально, но вот этот ждек бывает и при хереющем аккамуляторе

Volpinist

жарить это как?))