удаление катализатора

tim245

Ответы на все вопросы по поводу глушения ЭГР здесь:часть 1:
<a class="postlink" href="http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=.">http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=..</a>;
часть 2: <a class="postlink" href="http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=.">http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=..</a>
а по поводу удаления катализатора вот здесь:
<a class="postlink" href="http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=.">http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=..</a>

padlec

да я уже начитался этого всего уже))))))))))))))))))) машина февраль 2007 года, заглушил - прокладку такую же вырезал, где тока одно отверстие, кароч заглушил отверстие штоб газы по второму кругу не ходили вот!
а прошивку ты у официалов делал???или лучше где нить у самоделкиных поискать?

tim245

Какие официалы? Я к ним ни ногой. Мне чиповал парень с нашего Нексия-клуба. Ты узнал,какая именно у тебя ошибка,из-за которой чек горит?

padlec

не не узнал еще, штоб узнать нада комп подключать, штоб он выдал, вот щас думаю где найти ребят которые сотворят данное чудо)

tim245

Андрей (_Давай закурим_)) Владимирович, дак сгоняй к официалам, только не туда, где машину брал.

Slava007

Вот интересно заглушив клапан и не заменив катализатор на пламегаситель,сколько пройдёт времени пока катализатору смерть придёт...,ведь он быстрее забьётся при заглушенном клапане...???

tim245

Сергей Каlinа Калинушкин,при заглушеннош ЭГР кат не забивается быстрее,а быстрее прогарает,т.к. повышается температура выхлопных газов. Но на твой век его хватит. Катализатор быстрее сдохнет не из-за заглушенного ЭГР,а от хренового бенза и др. факторов.

Slava007

«уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом. Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование, уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства» ,что то напрягло меня малость влияние глушения клапана на масло.....,может просверлить отверстие 4 мм (там где заглушил)....Какие мнения у знатоков ...???

tim245

Сергей Каlina Калинушкин, читал я всю эту лирику про оксиды азота и их пагубное влияние на масло и на кольца. Скажи мне, через какой проьег ты масло меняешь-через 20 т.км. Я не спорю, что в мануале по Лаче написано, что замена масла через 15000 км. Но там еще и написано, что при эксплуатации двигателя в более жестких условиях замена через более короткий диапазон. А эксплуатация Лачи в России, по-твоему, это не более жесткие условия? Я поменял масло через 7500 км., в дальнейшем планирую менять также. До Лачи у меня было примерно 6 машин (точно не помню, надо считать), в т.ч. и иномарки. К примеру, Мицубиси Эклипс. Купил в 2001 г. Машина 1992 г.в. Пробег на момент покупки 35 т. км. (по Японии). На ней тоже есть ЭГР. Сразу же его заглушил. С того момента по настоящее время (другу продал) машина прошла 230 т.км. Замена масла через 7-8 т.км. Движок в идеале (разбирали при тюнинге), блестит как у кота его причендалы (причем все время лили масло Лукойл), ЭГР заглушен. Делал я эту дырдочку. Думал, что пропадет легкая детонация при резком нажатии тапки в пол при работе движка на ХХ и когда машина на нейтрали стоит. Нифига. Осталась. Плюс к этому динамика стала немного хуже и движок начало на ХХ потряхивать, как при незаглушенном ЭГР. Вернул обратно с одной дыркой под клапан.
ПЫ.СЫ. Влияние глушения ЭГР на масло обсуждалось на форуме, можешь там почитать еще мнения по этому поводу.

Slava007

Евгений Шульга,спасибо,я то тоже как то в это не очень,я вот просто не очень понял - если оксиды эти летели скажем в 2 дыры (в клапан и катализатор),то после того как мы одну глуханули почему они все не летят в оставшуюся,а начинают с маслом взаимодействовать....))